7月全球轻型车销量同比下降3.3%至722万辆

据LMC Automotive最新发布的报告显示，2026年7月全球轻型车经季节调整年化销量较6月略有改善，达9,000万辆/年以上，但仍明显低于去年同期水平。1-7月累计销量为5,000万辆，同比下降近4%。当月全球轻型车销量同比下降3.3%至722万辆。

7月全球轻型汽车销量整体依旧低迷，但经季节调整年化销量略有回升，主要市场中，中国经季节调整年化销量小幅增长，印度创下历史新高。美国市场需求同比小幅下降，西欧市场7月销量基本保持稳定。中东冲突再度升级，再次引发市场对2026年下半年销量前景的担忧，不过当前油价仍远低于4月高点。

各市场表现如下：

-- 北美 --

7月美国轻型汽车销量同比下降1.2%至138万辆。7月工作日天数与去年同期相同，可以直接进行简单对比。经季节调整年化销量从6月的1,670万辆/年小幅下降至1,660万辆/年。销量时隔三个月再次同比下降，但这主要受到去年同期销量基数较高的影响。2025年9月底税收抵免政策到期，刺激电动汽车需求提前释放，因此去年7月市场表现强劲，形成了较高的同比基数。7月新车平均成交价为45,969美元，同比上涨1,129美元，增长2.5%；销售奖励金同比增长5.7%达3,375美元。

7月加拿大轻型汽车销量预计同比增长4.8%达17.4万辆。经季节调整年化销量从6月的194万辆/年小幅下降至193万辆/年。尽管市场环境严峻，消费者购车负担较重，但部分车企纯电动车销量回升，整体销量仍表现稳健。墨西哥7月销量同比增长5.3%约达14.1万辆。经季节调整年化销量升至171万辆/年，市场延续强劲增长态势，中国车企不断拓展市场布局，进一步带动了销量增长。

-- 欧洲 --

7月西欧轻型汽车市场连续第六个月实现同比增长，销量达113万辆，同比增长2.9%。不过，当月经季节调整年化销量放缓，降至1,370万辆/年；1-7月累计销量达840万辆，同比增长4.9%。在经济环境低迷且燃油价格走势不明朗的情况下，西欧轻型汽车市场继续向好，新能源汽车需求增长持续提振销量。此外，购车负担减轻，以中国进口车型为主的低价车型选择增多，叠加政府补贴和税收优惠，进一步支撑了市场需求。

7月东欧轻型汽车销量同比下降3.3%，略低于40万辆，为1月以来首次同比下降，其中乘用车销量下降4.2%，商用车销量小幅下降2.4%。轻型汽车经季节调整年化销量降至450万辆/年。俄罗斯销量同比小幅增长，而土耳其市场下滑明显。尽管如此，1-7月累计销量仍保持稳健，轻型汽车销量达260万辆，同比增长2.9%。

-- 中国 --

7月中国轻型汽车销量同比下降22.9%至150万辆，降幅较6月的24.4%有所收窄，但市场表现依旧相对疲软。其中，乘用车销量下降23.7%，商用车销量下降14.3%，降幅较小。轻型汽车经季节调整年化销量环比增长2.3%达2,330万辆/年，连续第三个月实现增长，并创下2026年以来最高水平。自年初以来，国内需求基本陷入停滞，政策支持力度减弱对销量的下行影响超出预期。区域金融环境恶化和宏观经济环境等不利因素导致市场增长动能不足。总体来看，7月市场总体延续了此前的趋势，出口增强，而国内销量继续下降。

-- 亚洲其他地区 --

7月日本轻型汽车销量同比增长5.5%达40.9万辆，其中乘用车销量增长8.1%，继续成为主要增长动力；商用车销量则下降8.0%。轻型汽车经季节调整年化销量环比基本持平，达到459万辆/年，略高于6月，同比增长1.7%，但仍明显低于4月和5月平均582万辆/年的水平。1-7月轻型汽车累计销量达275万辆，同比增长1.2%，其中乘用车销量增长1.4%，商用车销量为40万辆，与去年同期持平。

7月韩国轻型汽车销量同比增长2.0%达13.9万辆，其中乘用车销量增长4.6%，而商用车销量下降18.7%。受7月销量走弱影响，轻型汽车经季节调整年化销量环比下降11.4%至163万辆/年，较6月的184万辆/年有所回落，但比去年同期高6.3%。1-7月轻型汽车累计销量达97.6万辆，同比增长2.7%，其中乘用车销量增长2.4%，商用车方面，7月销量虽同比下降，但1-7月累计销量仍增长5.6%。2026年以来，市场走势起伏不定，各月销量同比增减交替出现。

7月印度轻型汽车销量同比大增33.8%达53.0万辆，其中乘用车销量增长34.5%，商用车销量增长29.3%。受此推动，轻型汽车经季节调整年化销量升至665万辆/年，环比增长14.3%，创历史新高。1-7月轻型汽车累计销量达351万辆，同比增长21.3%，其中乘用车销量增长21.2%，商用车销量增长22.3%。各车企正赶在节假日前扩大产量，在市场保持强劲增长态势的情况下，车企希望规避年初的供应短缺问题。

-- 南美 --

7月巴西轻型汽车销量为26.6万辆，同比增长15.7%。经季节调整年化销量从6月的313万辆/年下降至271万辆/年，为1月以来最低水平。不过，考虑到近年来巴西市场的季节性特征似乎已发生变化，仅根据单月数据不足以判断市场走势。总体来看，中国车企销量上升以及新能源汽车销量增长为市场提供了重要支撑。

7月阿根廷轻型汽车销量同比下降31.2%至4.11万辆。经季节调整年化销量从6月的51.6万辆/年下降至46.9万辆/年。去年同期销量表现强劲，形成了较高的同比基数，但除基数效应外，市场本身也已明显出现放缓迹象。考虑到当前经济走弱、信贷成本高企、实际工资增幅有限，以及政府试图维持财政收支平衡，市场承压并不意外。