8月全球轻型车销量同比下降5.9%至686万辆

据LMC Automotive最新发布的报告显示，2026年8月全球轻型车经季节调整年化销量再次回升，超过9,100万辆/年。最新经季节调整年化销量已接近2025年全年水平，但考虑到2025年下半年市场表现强劲，预计2026年整体销量仍将低于去年。1-8月累计销量达5,700万辆，同比下降4%。当月全球轻型车销量同比下降5.9%至686万辆。

8月的市场表现延续了今年以来的整体走势。中美两大汽车市场销量同比仍处于下降区间。中国政策支持力度逐步减弱，国内市场进一步承压。美国市场则受到生活成本上升以及电动汽车补贴政策取消的影响，但消费者资产状况依然稳健，在一定程度上抵消了市场疲软。其他地区虽面临经济下行压力，但日趋激烈的市场竞争也让消费者从中切实获益。

各市场表现如下：

-- 北美 --

8月美国轻型汽车销量同比下降4.7%至140万辆。当月工作日比去年同期少一天，因此按销售天数调整后的销量同比仅下降1.0%。经季节调整年化销量从7月的1,660万辆/年升至1,710万辆/年。尽管销量同比下降，但考虑到工作日天数劣势，且去年劳工节计入8月而今年将计入9月，就结果而言8月表现依然十分强劲。这些因素也推高了今年8月的同比基数，因此实际表现更为突出，混动车本月也仍然受到消费者青睐，进一步推动了销量增长。8月新车平均成交价为45,941美元，同比上涨1,251美元，增长2.8%；销售奖励金同比增长5.9%达3,383美元，环比仅增加8美元。

8月加拿大轻型汽车销量同比基本持平，达16.8万辆，微增0.1%。经季节调整年化销量从7月的193万辆/年降至181万辆/年。在贸易战不断升级的背景下，市场仍取得了出色表现，纯电动车销量回升对整体销量形成支撑。墨西哥8月销量同比增长2.9%约达13.9万辆，经季节调整年化销量也从7月的171万辆/年小幅升至172万辆/年。随着越来越多中国车企进入市场，墨西哥有望创下历年最高销量纪录。

-- 欧洲 --

8月西欧轻型汽车销量连续第七个月实现同比增长，达82万辆，同比增长5.3%。当月经季节调整年化销量升至1,590万辆/年，1-8月累计销量达920万辆，同比增长4.9%。西欧市场在假期季节仍表现强劲，推动经季节调整年化销量显著提升。不过，由于8月单月对全年销量的贡献有限，仍需谨慎看待这一增速带来的积极信号。

8月东欧轻型汽车销量同比下降5.1%至36.2万辆，经季节调整年化销量降至420万辆/年。销量疲软主要受到该地区俄罗斯和土耳其两大主要市场表现不佳的拖累。俄罗斯因进口管控趋严以及燃油价格上涨，新车注册量下降；土耳其市场则继续处于低迷状态，实际利率上升推高了信贷成本，近年来的强劲增势也难以维持。

-- 中国 --

8月中国乘用车销量同比大幅下降25.8%至150万辆，为年内第三大同比降幅，仅次于2月和6月。经季节调整年化销量环比下降1.6%至2,050万辆/年，但仍为今年以来第二高水平，仅低于7月的2,080万辆/年，并已连续第三个月超过2,000万辆/年。1-8月乘用车累计销量下降24.3%至1,130万辆。地方财政状况趋紧，难以继续支持以旧换新补贴政策，因此对市场形成了较大的下行压力。市场增长动能仍未出现明显改善，且各车企开始将工作重点转向2027年，销量走低的风险也进一步加大。

-- 亚洲其他地区 --

8月日本轻型汽车销量同比增长5.9%达31.6万辆，连续第五个月实现增长，主要得益于3月汽车税调整以及整体较为积极的市场情绪。另一方面，经季节调整年化销量环比下降16.2%至384万辆/年，为3月以来最低水平，部分原因是7月下旬熊本地震导致多家整车工厂停产。

8月韩国轻型汽车销量同比大跌19.7%至11.0万辆，经季节调整年化销量环比下降9.3%至146万辆/年，为今年以来第二低水平。1-8月累计销量同比基本持平，为108万辆，8月单月的销量下降抵消了上半年积累的微弱增长。现代汽车工会在7月和8月发起的部分罢工对供应造成了不利影响。不过，8月下旬达成工资协议后，预计9月起韩国国内销量将逐步恢复。

8月印度轻型汽车销量同比激增34.6%达51.1万辆，经季节调整年化销量环比下降4.0%至638万辆/年，但仍为今年以来第二高水平，仅低于7月的665万辆/年。1-8月轻型汽车累计销量增长22.9%，略高于400万辆。但由于去年10月实施商品与服务税（GST）后形成的高基数效应逐渐显现，预计今年剩余月份的同比增速将明显放缓。GST减税政策实施后，市场增长势头持续增强。此外，车企和消费者信心较强、信贷环境良好以及电动化进程加速，均推动了销量增长。

-- 南美 --

8月巴西轻型汽车销量为26.3万辆，同比增长22.4%。经季节调整年化销量从7月的271万辆/年升至282万辆/年。巴西市场不仅表现强劲，而且十分稳健，过去4个月的月销量变化均在约5,000辆的区间内波动。价格亲民的中国品牌车型不仅吸引了更多消费者进入新车市场，也加剧了市场竞争，迫使传统车企降价。

8月阿根廷轻型汽车销量同比下降19.2%至4.18万辆，经季节调整年化销量从7月的46.9万辆/年降至45.0万辆/年。据估计，该经季节调整年化销量为两年来最低水平，市场放缓趋势仍在延续。尽管中国车企销量有所增长，但不足以抵消传统车企销量的下滑，经济环境低迷继续制约市场。